Hier könnt Ihr das Modell zum Film sehen!

Meine dritte Giles G-300 wurde ausgesucht, um an diesem viralem Marketingprojekt teilzunehmen. Dazu erhielt das Modell, ein von einem Designer entworfenes, neues, Outfit. Dieses wurde dann in einer Lackierei auf das Modell übertragen. Die Dreharbeiten zu dem Spot, fanden letztlich auf einem alten Bundeswehr Fliegerhorst namens "Hungriger Wolf", in Itzehoe statt. Dieser alte Fliegerhorst ist heut zu tage ein viel besuchter Sportflugplatz. Mitten in dem "normalem", täglichen Flugbetrieb, wurde dann auch der Spot abgedreht. In der PRO7 Sendung "Galileo" vom 16.12.2008 (19:10 Uhr - 20:10 Uhr), wurde die Entstehung dieses Spots gezeigt. Mitlerweile hat der Spot, insgesamt, weit über 5.000.000 klicks und ist somit mit einer der meist betrachteten Clips auf "Youtube". Auch die Homepage des Piloten, James Andersson, ist ein Fake. Das Interview, welches auf dieser Homepage geführt wurde, wurde auch auf dem Flugplatz in Itzehoe aufgenommen. Der "Pilot" ist in wirklichkeit "nur" ein Freund der Filmproduzenten gewesen. Fliegen kann er nicht. Man kann sagen, alles war und ist nur ein großer Fake. Dem modernen Computer sei gedankt! Alles nur ein Fake? Nein! Es ging nur darum, dass neue Modelable "KillaThrill" bekannt zu machen. Dies ist nämlich das einzig reale an der Geschichte. Im Anschluß an den Film und den paar netten Bildern, des jetzigen Outfit´s, findet Ihr den kleinen Baubericht, zur Entstehung des Modells. Damals aber noch in einem völlig anderen Design.

Hier seht Ihr wie meine zweite Giles G-300, Version 2006, von Engel Modellbau entstanden ist.

Da ich >>HIER<< und >>HIER<< schon jeweils einen kompletten Baubericht zu dieser Giles gemacht habe, werde ich hier nur einige Bilder der 3. Giles zeigen. Wenn etwas besonderes, oder neues, im gegensatz zu den beiden anderen gemacht wird, dann werde ich das natürlich auch beschreiben. Ansonsten aber nur Bilder mit einem kurzen Text unter diesen.

Höhenruder anlenkung	Das Servokabel ist durch Spiralschlauch gut geschützt	Beide Höhenruder hälften mal von oben

Als Seitenruderservo sollte in der neuen Giles ein Tonegawa Seiko PS 050 zum Einsatz kommen. Das Gewicht dieses Servos konnte ich sehr gut im Heck der Giles vertragen. Erstens, weil nur jeweils ein Servo pro Höhenruderhälfte zum Einsatz kommt und zweitens, da die Giles im Heck Gewicht braucht. So wurde auch beim Servospant nicht besonders auf Gewicht geachtet. Insgesamt habe ich so jetzt die beiden fehlenden Höhenruderservos plus ca. 100gr. Mehrgewicht, im Heck, zu den beiden alten Giles Versionen "gewonnen". Aber wie schon gesagt, das zusätzliche Gewicht im Heck tut der Giles sehr gut.

So sitzt dieses "Monster" im Heck des Rumpfes	Eine große Serviceöffnung war erforderlich, um den großen Servoarm montieren zu können	Das Loch um den Servoarm fest schrauben zu können	Alles wurde mit einer GFK Klappe verschlossen

PET Tanks mit den Richter Tankverschlüssen	Die Tanks sitzen diesmal im oberen Teil des Rumpfes. Durch die beiden Tankspanten wurde der Rumpf in diesem Bereich gut verstärkt	Hier sind die Tanks schon eingebaut. Man erkennt auch die Ladebuchse für den Zündungsakku	Die Tankventile von Engel MT	Die komplette Verschlauchung. Blau für Smoke, Rot für Benzin

Montage des Gasservos. Die Benzinleitung lässt sich durch das Festo Rückschlagventil auch bei vollem Tank abziehen. Der Tank läuft trotzdem nicht leer	Die MTW TD 110K Dämpferanlage passt bei 240mm Krümmerlänge perfekt in den Giles Rumpf. Volker Weiershäuser teilte mir diese Krümmerlänge für diese Dämpfer mit	Alles mal von Vorne	Smokever schlauchung. Auch hier alles mit Festo zubehör und PUN Schlauch	"Fertiger" Motoreinbau. Alles muß noch "geputzt" werden

Da der Motorspant stark erleichter wurde, musste ein Verstärkungs kreuz aus CFK Rohren eingebaut werden. So ist der Motorbereich wieder "Bocksteif" und alles bleibt gut zugänglich	Die Abstandhalter sowie die Motorplatte wie man es von den beiden ersten Giles kennt	Die Öffnung in der Hutze wird noch mit einen dünnen CFK verschlossen, damit der Fahrtwind nicht direkt auf den Vergaser trifft

Die Luftführungen wurden aus Resten des beiligenden Herex Zwischenbodens erstellt	Die Auslaßrohre wurden mit Silikonschlauch gedämpft. Das ändert auch den Klang des Systems	Einbau der Stabantenne des Hauptempfängers	Verbindung zu den Querruderservos mittels MPX Steckern	"Schaltzentrale" DPSI Twin Maxi, DPSI ICE, DPSI LC Display, zwei Futaba R 149 DP, sowie jeweils ein Siebkondensator pro Empfänger. Die Akkus hängen unter dem Brett

DPSI LC Display und DPSI ICE	DPSI Twin Maxi. Es können bis zu 16 Servos und zahlreiches Zubehör angeschlossen werden!	Schubstange mit Kugelkopf am Airwild Servoarm des Tonegawa Seiko PS 050 Seitenruderservos	Hier die komplette Anlenkung einer Seite

Denkt Euch selber eine unterschrift für das Bild aus	Noch einmal der komplette Elektronikeinbau	Schau mir in die Augen kleines...	Ansicht von hinten. Mir gefällts	Sieht noch ganz schön nackt aus die Giles. Mal sehen was da ein Dekorsatz dran ändern kann...